本文目录一览：

• 1、被抛弃的理想ONE不再OTA,第一批理想车主沦为“韭菜”?
• 2、为什么不建议买理想ONE
• 3、理想ONE能不能买?
• 4、斗胆吐槽一下神车理想ONE的一丝丝缺点!

被抛弃的理想ONE不再OTA,第一批理想车主沦为“韭菜”?

相比之下，理想ONE作为老车型，其OTA升级可能被视为次要任务，甚至被搁置。

厂家态度与用户信任危机：理想汽车在停产前未充分告知用户，销售曾承诺“年内无新车上市”，但两个月后理想L8即上市。停产后，厂家仅追加三年车机流量包作为补偿，被车主批评“单薄”。此外，OTA升级突然停止，硬件升级承诺成空话，导致20万车主沦为“孤儿用户”。

同时车机OTA也会继续迭代，原厂售后零配件的生产与供应保障将提高至自停产后12年。

可持续进化的OTA功能：理想One具备可持续进化的OTA功能，这意味着车辆可以通过软件更新来不断优化和增加新功能。这种生活上的仪式感，让车主能够持续享受到车辆带来的新鲜感和便利性。用户体验良好：理想One采用了和蔚来、特斯拉类似的体验店模式，为消费者提供了良好的购车体验。

为什么不建议买理想ONE

信息透明度缺失：理想汽车在新老产品过渡中未充分沟通，导致车主因信息差产生被欺骗感。消费者权益保护：车主诉求集中于“反割韭菜”，反映对车企单方面决策损害用户利益的不满。品牌信任危机：短期内两次因换代问题引发维权，可能影响理想汽车的品牌形象及用户忠诚度。此次事件暴露了新能源汽车行业在产品迭代加速背景下，车企与消费者之间的利益冲突。

底盘质感不足：底盘缺乏厚重的高级感，对路面小振动的过滤不彻底，经过大颠簸时余震较多。

与新车型相比，理想ONE在软件生态和车品方面的支持明显不足。

理想ONE能不能买?

1、对于家庭用户而言，理想ONE整体值得入手，但需结合自身需求权衡利弊。

2、理想ONE的目标人群是二胎家庭、追求舒适性、想买新能源车型且兼顾多人出行需求的30岁左右年轻人。

3、不能简单地认为买理想ONE的车主不懂车，他们购车更多是基于自身喜爱、需求以及对车辆多方面优势的考量。

4、动力系统有特点理想ONE采用增程式动力系统，兼具纯电行驶感和燃油补能优势。

斗胆吐槽一下神车理想ONE的一丝丝缺点!

1、理想ONE的缺点集中体现在增程器技术、低温续航、噪音控制及电池安全等方面。

2、在能源工作模式上它提供了纯电优先、燃油优先和油电混合。正常情况下它会纯电优先，当电能消耗到20%左右，此时发动机将长期保持工作状态，发动机发出的电提供给电机用来直接驱动车轮。这种工况下可以理解为理想ONE已经处于馈电状态，无论你是哪种模式其实际工况都将大体一致。

3、月销量5084辆，这销量还是稳中带点皮，虽然不少吐槽其续航缩水，但它仍旧很受消费者欢迎，可见其还是具备不俗的实力的。